پرند و فرودگاه پیام؛ از «انبارهای لجستیکی» تا «هابِ صادراتی هوایی»

به گزارش تهران رسانه ؛ پرند و فرودگاه پیام؛ از «انبارهایِ لجستیکی» تا «هابِ صادراتیِ هوایی»/ حلقه گمشدۀ «صنعتِ صادرات‌محور»، اتصالِ بی‌‌واسطه به بازارهای جهانی است.

در حاشیه کنفرانس «صنعت تحریم، و صنعتگرانی که رهایش نمی‌کنند»، دکتر حجت بقایی، مشاور تحقیق و توسعه، نگاهی استراتژیک به ظرفیتهای یگانه محور «پرند» و «منطقه ویژه اقتصادی پیام» انداخت. او معتقد است این دو منطقه، به‌دلیلِ هم‌جواری با پایتخت و دسترسیِ مستقیم به زیرساختِ هوایی، «پیشانیِ صنعتِ صادرات‌محورِ ایران» هستند. دکتر بقایی تأکید کرد که دورانِ استفاده از فرودگاه پیام تنها برایِ انبارداریِ کالا به پایان رسیده و اکنون زمانِ تبدیلِ آن به یک «پلتفرمِ چابکِ لجستیکِ صادراتی» فرارسیده است.

خبرنگار این حوزه با تکیه بر دغدغه‌هایِ واحدهای تولیدیِ مستقر در شهرکهای صنعتی پرند و شرکتهای فعال در منطقه ویژه پیام، سه محور تخصصی را با دکتر بقایی در میان گذاشت:

اول در مورد تغییر کاربریِ زنجیره تأمین؛ «جناب بقایی، فرودگاه پیام ظرفیتِ لجستیکیِ عظیمی دارد، اما صنایعِ مستقر در پرند همچنان برایِ صادرات، از مسیرهایِ زمینیِ پرهزینه استفاده می‌کنند. چگونه می‌توانیم «مدلِ صادراتِ هوایی» را برایِ SMEها (صنایع کوچک و متوسط) در این منطقه اقتصادی کنیم؟»
پاسخ دکتر بقایی: «مشکلِ ما نبودِ "تجمیع‌کننده" است. کارخانه‌های کوچک نمی‌توانند به تنهایی یک هواپیمای باری را پر کنند. راهکارِ ما ایجادِ "هابِ تجمیعِ بار" در پیام است. ما باید سیستمی طراحی کنیم که کالاهایِ تولیدیِ برندهای مختلفِ شهرکِ صنعتیِ پرند، در پیام تجمیع و با پروازهایِ منظمِ کارگو صادر شوند. این یعنی تغییرِ رویکرد از صادراتِ انبوه و کند، به صادراتِ "جاست‌این‌تایم" (Just-in-Time) که برایِ صنایعِ های‌تک و موادِ غذاییِ فسادپذیر، یک مزیتِ رقابتیِ جهانی است.»
سئوال دوم در مورد مزیتهایِ قانونی و رقابتِ منطقه‌ای؛ «با توجه به وضعیتِ تحریم، چگونه می‌توانیم از مزایایِ «منطقه ویژه اقتصادی» در فرودگاه پیام استفاده کنیم تا مواد اولیه مورد نیازِ صنعتگرانِ پرند را ارزانتر وارد کرده و محصولِ نهایی را با ارزش افزوده بالا صادر کنیم؟»
پاسخ دکتر بقایی: «منطقه ویژه یعنی "سرزمینِ بدونِ گمرکِ مرزی". استراتژیِ ما در ستاد، هدایتِ صنعتگران به سمتِ "تولیدِ صادرات‌محورِ قراردادی" است. شما می‌توانید موادِ اولیه را بدونِ پرداختِ عوارضِ گمرکی به منطقه ویژه پیام وارد کنید، در کارخانه‌هایِ پرند یا پیام روی آن کار کنید (فرآوری، بسته‌بندی، مونتاژ) و سپس مستقیماً از طریقِ فرودگاه پیام صادر کنید. این "زنجیره ارزشِ معاف از عوارض"، همان چیزی است که می‌تواند قیمتِ تمام‌شدۀ کالایِ ایرانی را در بازارهایِ اوراسیا و خلیج‌فارس، کاملاً رقابتی کند.»
سئوال سوم در مورد گذار به صنایعِ پیشرفته؛ «صنایعِ مستقر در پرند اغلب با چالشِ تکنولوژیِ قدیمی روبرو هستند. چگونه می‌توان با همکاریِ فرودگاه پیام، این منطقه را به «شهرکِ صنایعِ های‌تک و مونتاژِ تخصصی» تبدیل کرد تا از وابستگی به نیروی کارِ ارزان به سمتِ اتکا به دانشِ فنی حرکت کنیم؟»
پاسخ دکتر بقایی: «پیام باید به "دروازه ورودِ تکنولوژی" تبدیل شود. ما به جایِ تولیدِ کالاهایِ حجیم و کم‌ارزش، باید بر مونتاژِ قطعاتِ الکترونیک، تجهیزاتِ پزشکی و قطعاتِ خودروهایِ نوین تمرکز کنیم که نسبتِ "وزن به ارزش" بالایی دارند و برایِ حمل‌ونقلِ هوایی ایده‌آل هستند. ما در ستادِ مردمیِ مشاورین، طرحی برایِ "خوشه‌هایِ تخصصیِ های‌تک" داریم که با جذبِ شرکتهایِ دانش‌بنیان، کارگاههایِ پرند را به خطوطِ مونتاژِ تخصصی تبدیل می‌کند. این منطقه باید به جایی تبدیل شود که "صادراتِ دانش و خدماتِ فنی" در آن حرفِ اول را می‌زند، نه فقط "صادراتِ کالا".»
به گزارش خبرنگار ما؛ گزارشهایِ میدانی نشان می‌دهد که «پرند» و «پیام» پتانسیلِ این را دارند که به «دوقلویِ اقتصادیِ مدرنِ ایران» تبدیل شوند؛ جایی که صنعت و لجستیک در هم تنیده شده‌اند. دکتر بقایی معتقد است که اگر زیرساختهایِ نرم‌افزاری (مدیریتِ زنجیره تأمین و استانداردهایِ گمرکی) به اندازه زیرساختهایِ سخت‌افزاری (باندِ فرودگاه و سوله) تقویت شوند، این منطقه می‌تواند به نقطه ثقلِ صادراتِ غیرنفتیِ کشور تبدیل شود.